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共享出行新规有望解决押金痼疾

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2019-09-11 14:58:17

中国商网 唐砚/摄

火灾发生后,公安机关迅速启动立案侦查程序。经查,金鹰国际集团有限公司房地产集团项目管理中心工作人员袁某经报该中心有关负责人刘某某、郭某,将金鹰中心A座9楼烟管道拆除项目交由承接金鹰中心A座机电改造工程项目的茂荣集团项目负责人杨某某实施。杨某某指派下属工作人员邹某具体负责施工,邹某临时召集工人吴某某、贺某某,使用机械违规切割烟管道,引燃可燃物质,引发火灾。

2017年10月,共享汽车平台EZZY也对外公告称,公司已终止EZZY平台的服务,并开展清算及清偿工作。EZZY共享汽车平台CEO付强曾在接受媒体采访时表示,EZZY的失败在于在成本管理上没有做好。“如果EZZY的客单价在30元左右,那么他们很有可能要为此支付60元的成本。”

3月19日,交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》征求意见稿,拟规定共享出行运营企业原则上不收取用户押金,并有押金收取的上限,还鼓励运营企业采用服务结束后直接收取费用的方式提供服务。

对于意见稿里指出“用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。”首汽旗下的新能源分时租赁企业GoFun公开回应称,伴随着信用体系的完善和用户行为的规范,免押金将成为行业发展趋势。

GoFun向新京报记者介绍,共享汽车车损概率和相应产生的金额较大,且用户使用过程中出现违法概率较高。仅过去一年,GoFun平台就产生超20万条违法记录,其中用户主动履约率近40%,被动履约率超50%,如不及时干预和处理,会严重影响平台正常运营。对此,现金押金就成为管理方约束用户行为的有效手段之一。

YY年度盛典有多重要,光看各大公会财团成千万上亿的备战资金就知道了。2018年度盛典时间在12月1日上午10点正式拉开帷幕,站内总报名人数达到4435名,共开启14个赛道,最终TOP5将花落谁家,需要鏖战半个月揭晓。

在中国国际进口博览会、中国发展高层论坛等多个场合,许多外商纷纷肯定中国保护知识产权的努力,对在华营商环境充满信心。

现场合影/朝中社

在欧亚地区许多国家境内,正在建设由中国投资的“一带一路”重大基础设施项目,例如,位于白俄罗斯的“巨石”工业园,其已吸引了13亿欧元的中国投资,并可能增加到47亿欧元;吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的电气化线路建设项目,巴基斯坦电站建设项目,以及许多其他项目。

自1995年以后,三屿村村民自筹上千万资金相继建起十来家贝类育苗企业,当时只培育泥蚶苗种。由于自然条件优越、水质良好、天然饵料丰富,三屿村的苗厂一举成功,贝类苗种供不应求,购苗的养殖户络绎不绝。见此情景,当地政府审时度势,也顺应民意,于2000年又在三屿村的围垦土地上批准建起了近50家贝类育苗厂,自此形成了全省最大、也是全国最大的滩涂贝类苗种生产基地。平均每年生产贝类苗种达到150吨以上,数量更是高达几千亿颗,占据了全国滩涂贝类苗种的近40%以上份额。生产的苗种除满足浙江省贝类养殖需求外,还大量供应山东、江苏、福建、广东、广西等省(自治区),还远销越南、泰国、马来西亚等东南亚国家和地区。

退押金难可以说是共享出行领域一直存在的“通病”。比如,2018年年底,众多用户到ofo总部排队退押金,得到的答复是只登记不退款。从一些网友发布的消息看,线上退押金有超千万人在排队,要想退回自己99元或199元的押金不知道需要等待多长时间。

汽车分时租赁企业多家“凉凉”

如何选择产业?如何规划发展?“这个问题我思考了很久,也开了很多次讨论会,听了各方的意见,并且到很多地方考察过。我们要科学地因地制宜选择好产业,同时做好产业发展规划。”刘刚说,产业发展要有短期、中期和长期规划,要分三步走,短期要种绿色蔬菜,中期要发展竹产业和种植经济价值高的精品水果车厘子、蜂糖李,长期要通过产业发展推动家乡农旅一体化发展。

两岸专家学者就推进两岸文字学会合作机制进行了深度交流。会上签署了《两岸中国文字学会交流合作备忘录》,并达成了传承和弘扬中华民族优秀传统文化、光大中华文明以惠及人类;推动文字学学者合作交流,共同推进语言文字研究,以取得更多更大成就;两岸文字学会当创造条件推动学者之间开展有关科研项目的合作,如协同研究、工具书编纂等共识。

被取消的24个证明事项分为两类:

人民网哈尔滨8月14日电(杨海全)9月9日,2018牡丹江镜泊湖国际马拉松赛暨“健康中国”系列赛将在镜泊湖风景名胜区活力开跑。目前,赛事招商工作已全面启动,在此,我们诚邀各行业伙伴加入,进一步提升“镜泊湖马拉松”的赛事商业价值。招商详情请咨询:孟先生 18903617776。

新京报记者孙晓萌图片视觉中国编辑陈小兵校对李立军

8月19日塔坦杯决赛当天,《球球大作战》成长大使周冬雨将亲临塔坦杯现场,邀请粉丝与职业选手同台竞技,并进行波拉哩星系史诗级大爆料,为玩家送上庆典超级福利。

国务院发展研究中心研究员程会强在接受媒体采访时表示,新规从根本上确定了“押金”的性质和作用。押金本身在法律意义上是一种保证金,出现的问题就是因为一些运营企业没有让押金发挥它的本来作用,而是挪用作为其他的一些资金,最后因大规模的退赔造成一些社会问题。新规通过严格的规范还原押金的本质,能保护用户的权益。

眼下,在山东省聊城市茌平县贾寨镇,60亩废旧窑坑复垦种植的韭菜长势喜人。农民忙着采摘、出售韭花,田间地头一派忙碌的丰收景象。

共享出行领域不仅退押难,一些企业资金和运营也艰难。2017年3月10日,国内电动车分时租赁公司“友友用车”称,由于投资款未如期到位,决定停止运营。友友用车线上APP、服务器及线下客服、车辆租赁业务均已停止服务,后续将接受用户退款。

免复印,免填表,免提交,18项交管业务一证即办、一窗通办。昨日,记者从武汉市公安交管局获悉,武汉交警“马上办、网上办、就近办、一次办”20条改革新举措,将于9月1日起全面实施。

其实并不是只有共享单车退押难。2018年10月获得千万美元融资的共享汽车企业TOGO途歌也同样出现了退押难。据新京报记者了解,TOGO用车前必须交纳1500元押金,在最后一笔订单结算成功20天后,才可以申请退还租车押金,7个工作日到账。倘若在使用TOGO期间有违章,TOGO会先等到处理完违章后再退还押金。途歌的押金为1500元,通常情况下用户是不会放弃这笔押金的。

新京报讯(记者孙晓萌)共享出行企业不少选择收取用户押金等形式来维持运营。然而受到资金成本等因素制约,陆续有企业停止运营,大量用户遇到“退押难”问题。

广州日报讯 (全媒体记者刘幸)外围市场近期普遍下跌,基岩资本副总裁岑赛铟表示,A股与外盘的相关性较弱,节后行情不能简单类推。从市场的估值上来看,现在即便不是底部,也很接近底部了。上一次历史性的底部在2013年年中,上证指数的市盈率在10倍左右,现在上证指数的市盈率在12倍左右。从数字上来看,目前和上一次的底部市盈率很接近了。但不是说市场到了底部就是一个适合抄底的时候。2013年年中抄底的话,2014年年中行情才慢慢开始,这中间有一段非常长的横盘期。

退押难成共享出行企业“通病”

交通运输部在《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》征求意见稿提出,共享出行运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应基于协议,提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择等。

不过由于科学家们不了解这种水蛙的繁殖习惯,所以“罗密欧”的这次约会大计具体何时能“开花结果”,科学家们也只能静观其变。

与友友用车、EZZY一样,资金问题是困扰目前中国市场上绝大部分共享汽车企业发展的主要难题之一。同时,大多数自主品牌车企在推共享出行平台时的运营车辆为新能源车型,车辆在完成使用后还存在充电问题。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,共享经济理念下,借助“互联网+新能源分时租赁”的运营模式可提高车辆的使用率。但对于纯电动汽车而言,还需要考虑到充电问题,“这就需要能够推出相适应的充电模式,以便适应共享出行的需要。”

对此,有业内人士分析认为,这是此次征求意见稿的一个创新之处。选择个人的结算账户,解决了当前用户对自己的资金不透明不放心的疑虑。

新京报快记者 阎侠 编辑 王进雨 校对 付春愔

——文中图,图说:2017年8月27日,北京市首个共享汽车示范运营区正式启动运营,市民对新能源共享汽车十分关注。

共享出行拟规范押金收取

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